{"id":1950,"date":"2023-04-28T13:45:31","date_gmt":"2023-04-28T11:45:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/?p=1950"},"modified":"2024-02-07T15:42:27","modified_gmt":"2024-02-07T14:42:27","slug":"die-geschichte-von-holland-america-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/historisches\/die-geschichte-von-holland-america-line\/","title":{"rendered":"Die Geschichte von Holland America Line"},"content":{"rendered":"

Der Ursprung in Europa
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Kreuzfahrten als beliebte Reiseform sind erst seit einigen Jahren im Bewusstsein vieler Reisender. Deshalb k\u00f6nnte man meinen, dass es eine recht neue Urlaubsart ist. Viele Reedereien blicken aber schon auf eine lange Geschichte zur\u00fcck. Zum Beispiel Holland America Line<\/strong>, die in diesem Jahr bereits ihr 150-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um<\/strong> feiert.<\/p>\n

Die Geschichte<\/strong> der Reederei ist eng mit ihrer \u201eHeimat\u201c Rotterdam und deren Auswanderern verbunden und begann 1870<\/strong> mit einer Gruppe von Rotterdamer Unternehmern. Sie gr\u00fcndeten die C.V. Plate Reuchlin & Company (offizielles Gr\u00fcndungsdatum ist der 8. Februar 1871) mit dem Ziel, einen regelm\u00e4\u00dfigen Transatlantik-Liniendienst f\u00fcr Passagiere und Fracht von Rotterdam in die Neue Welt zu betreiben. Das Unternehmen bestellte zwei Schiffe: die Rotterdam und die Maas, das erste benannt nach der Heimatstadt und das zweite nach dem Fluss, der durch sie floss. Das erste Schiff, die Rotterdam, brach am15. Oktober1872 mit 70 Passagieren und 80 Tonnen Fracht zu ihrer ersten Fahrt nach New York auf.<\/p>\n

Die Anf\u00e4nge erwiesen sich allerdings als schwer. Denn das Unternehmen erhielt im Gegensatz zu seinen britischen und deutschen Mitbewerbern keinerlei Unterst\u00fctzung der niederl\u00e4ndischen Regierung. Au\u00dferdem waren die Niederlande nur ein kleines und d\u00fcnn besiedeltes Land, mit wenig oder gar keinem Bedarf an internationalen Passagierreisen. Daher musste das Unternehmen den Gro\u00dfteil seiner Passagiere und Fracht au\u00dferhalb der Niederlande finden. Es hatte nur dann eine \u00dcberlebenschance, wenn es den gleichen Service wie die Konkurrenz anbieten konnte. Das bedeutete Expansion und diese konnte nur mit Fremdmitteln finanziert werden. Um dieses Geld zu erhalten, ging das Unternehmen an die B\u00f6rse. So wurde am 18. April 1873<\/strong> die Netherlands American Steam Navigation Company oder NASM (Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij) gegr\u00fcndet. Es dauerte nicht lange und alle nannten sie die Holland America Lijn<\/strong>; aber dieser Name wird erst seit 1896 auch offiziell gef\u00fchrt.<\/p>\n

Im Jahr 1898<\/strong> feierte das Unternehmen sein 25-j\u00e4hriges<\/strong> Bestehen und konnte stolz verk\u00fcnden, dass seine Schiffe in dieser Zeit 1.300 Fahrten unternommen und 5 Mio. Passagiere transportiert hatten. Bis 1900<\/strong> war das Unternehmen dann so stark gewachsen, dass es sich entschied, separate Schiffe f\u00fcr Fracht und Passagiere einzusetzen. Die ersten drei Passagierschiffe entwickelten sich schnell zu gewinntr\u00e4chtigen Einnahmequellen und die Erfolgsgeschichte der Reederei nahm Fahrt auf. In den n\u00e4chsten Jahren wurden weitere Schiffe dazu gekauft.<\/p>\n

Mit der Zijldijk<\/strong>, dem ersten reinen Frachtdampfer des Unternehmens wurde dann auch die Namensgebung<\/strong> der Schiffe fest etabliert. Dijk-Namen<\/strong> f\u00fcr die Frachtschiffe<\/strong> und Dam-Namen<\/strong> f\u00fcr die Passagierschiffe<\/strong>. Alle verwendeten Namen stammen (mit wenigen Ausnahmen) aus St\u00e4dten, D\u00f6rfern oder Gebieten in den Niederlanden. Die gleichen Namen werden seit dem immer wieder verwendet. Deshalb fahren auch heute noch eine Rotterdam, eine Veendam, eine Nieuw Amsterdam usw. f\u00fcr die Reederei.<\/p>\n

Komfort auf Passagierschiffen<\/h2>\n

Die Auswandererschiffe<\/strong> von HAL wiesen auch eine Besonderheit f\u00fcr ihre Passagiere auf. Sie bekamen ihre Mahlzeiten im Speisesaal<\/strong> serviert. Bis zu diesem Zeitpunkt lie\u00dfen die meisten Unternehmen die Auswanderer f\u00fcr ihr eigenes Essen sorgen und dort essen, wo sie schliefen. Die Idee, den Passagieren ein angenehmes Umfeld f\u00fcr Ihre Mahlzeiten zu verschaffen, war wohl eine kluge wirtschaftliche Entscheidung der Reederei. Denn nach ihrer Ankunft in New York berichteten die Auswanderer an die Daheimgebliebenen und diese entscheiden sich aufgrund diese Komforts f\u00fcr ihre eigene Auswanderung dann gerne f\u00fcr eines der Schiffe von HAL \u2026<\/p>\n

Im Laufe der n\u00e4chsten Jahre erwies Holland America Line sich als Trendsetter<\/strong>. W\u00e4hrend andere Unternehmen beim Bau ihrer Schiffe haupts\u00e4chlich Wert auf die Geschwindigkeit legten, wurde mit der neuen Rotterdam das erste Schiff mit einem geschlossenen Promenadendeck mit Glasfenstern gebaut. Ein erster Meilenstein auf dem Weg zum Kreuzfahrt-Luxus<\/strong>.<\/p>\n\n\n

Gesch\u00e4ftliche Ver\u00e4nderungen<\/h2>\n\n\n\n

Das Gesch\u00e4ft mit den Auswanderern brach 1921<\/strong> ein, als in den USA mit dem „Immigration Act“ versucht wurde, den Zustrom aus Europa einzud\u00e4mmen. Die Beschr\u00e4nkung der Einwanderungen bedeutete einen erheblichen Verlust f\u00fcr die Reedereien. Sie waren zum Umdenken gezwungen. Und wieder erwies sich HAL als klug gef\u00fchrt. Die Reederei befuhr neue Routen<\/strong>; die Karibik wurde ins Programm aufgenommen. Vier neue Schiffe wurden daf\u00fcr in Dienst gestellt. Au\u00dferdem wurde auf den anderen Schiffen eine Touristenklasse<\/strong> etabliert, die g\u00fcnstiges Reisen erm\u00f6glichte.<\/p>\n\n\n\n


Das Unternehmen durchlebte zwei Weltkriege und die Zeit der Depression und erstand immer wieder neu. In den 1950ern<\/strong> erlebte die Reederei mit dem Wirtschaftsboom auch wieder einen Aufschwung. Denn die Nachfrage nach bezahlbaren Transatlantik-\u00dcberquerungen stieg. Die Route wurde zu jeder Jahreszeit befahren. Das Vergn\u00fcgen hielt sich zu der Zeit bei st\u00fcrmischer See aber sicherlich im Rahmen, denn die Schiffe von HAL fuhren bis 1957<\/strong> ohne Stabilisatoren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Seit dem Ende der 50er<\/strong> Jahre schwand die Zahl der Passagiere kontinuierlich. Erstmals flogen mehr Menschen die Strecke, als das sie mit dem Schiff fuhren. Eine weitere Herausforderung f\u00fcr die Reederei, der sie begegneten in dem Sie die Passagierschiffe f\u00fcr G\u00e4ste komfortabler<\/strong> gestalteten. Vor allem aber auch damit, dass sie in den n\u00e4chsten Jahren in das Gesch\u00e4ft mit der Fracht<\/strong> investierten.<\/p>\n\n\n\n

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Das Gesch\u00e4ft flachte allerdings massiv ab. Denn mit den neuen gro\u00dfen Containerschiffen konnten die kleinen Frachtschiffe nicht mithalten. In den 70er<\/strong> Jahren musste eine Entscheidung getroffen werden und es wurde beschlossen, sich auf das Passagiergesch\u00e4ft<\/strong> zu konzentrieren. Der Frachtteil<\/strong> des Unternehmens wurde verkauft<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


Die existierende Flotte wurde zu einer Kreuzfahrtflotte<\/strong> und es wurde expandiert. Die erste Erweiterung der Kreuzfahrtflotte war die Prinsendam<\/strong> von 1973<\/strong>. Ein kleines Kreuzfahrtschiff mit Platz f\u00fcr 374 G\u00e4ste. Sie befuhr im Winter indonesische Gew\u00e4sser und im Sommer Alaska. Das kleine Schiff war ein Test, denn niemand wusste, wie sich das Kreuzfahrtgesch\u00e4ft entwickeln w\u00fcrde \u2026<\/p>\n\n\n\n

Die Flotte von Holland America Line heute<\/h2>\n\n\n\n

Wie wir jetzt wissen, entwickelte es sich mehr als gut. Nicht nur f\u00fcr Holland America Line, die seit 1989 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Carnival Corp<\/strong>., der gr\u00f6\u00dften Kreuzfahrtgesellschaft der Welt ist. F\u00fcr HAL befahren zurzeit 11 Schiffe<\/strong> die Weltmeere und laufen dabei alle sieben Kontinente an. In den letzten Jahren wurde die Flotte allerdings ein wenig verkleinert: Im Juli 2019 verlie\u00df die Prinsendam die Flotte und w\u00e4hrend der COVID-Pandemie verkaufte Holland America Line vier weitere Schiffe. Die F\u00e4hrschiff-Reederei Seajets kaufte die Veendam (umbenannt in \u201eAegean Majesty\u201c) und die Maasdam (umbenannt in \u201eAeagean Myth\u201c). Die fr\u00fchere Maasdam wurde allerdings 2022 an die neue, franz\u00f6sische Reederei Compagnie Fran\u00e7aise de Croisi\u00e8res verkauft. Die Amsterdam und die Rotterdam wurden an die britische Reederei Fred Olsen Cruise Lines verkauft. Der Verkauf der \u201ealten\u201c Rotterdam \u00f6ffnete allerdings die T\u00fcren f\u00fcr die \u201eneue\u201c Rotterdam, die im Juli 2021 zur Flotte stie\u00df. Der Bau des Schiffes war bereits vor der Pandemie geplant. Eigentlich sollte es Ryndam hei\u00dfen, aber durch den Verkauf des alten Schiffes konnte so als neues Flaggschiff der Reederei die Rotterdam VII willkommen gehei\u00dfen werden. Die amerikanische Die amerikanische Reederei bewahrt ihre europ\u00e4ische<\/strong> Tradition<\/strong> und steht heute noch f\u00fcr klassische<\/strong> Kreuzfahrt<\/strong> mit exzellentem Service.<\/p>\n\n\n\n

Interessieren Sie sich f\u00fcr das neue Flaggschiff, die Rotterdam? In unserem Blogartikel \u00fcber die Rotterdam lesen Sie mehr dar\u00fcber<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Ursprung in Europa Kreuzfahrten als beliebte Reiseform sind erst seit einigen Jahren im Bewusstsein vieler Reisender. Deshalb k\u00f6nnte man meinen, dass es eine recht neue Urlaubsart ist. Viele Reedereien blicken aber schon auf eine lange Geschichte zur\u00fcck. Zum Beispiel Holland America Line, die in diesem Jahr bereits ihr 150-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um feiert. Die Geschichte der […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1949,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[64,54],"tags":[117,116,118],"class_list":{"0":"post-1950","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-historisches","8":"category-holland-america-line","9":"tag-150-jaehriges-jubilaeum","10":"tag-geschichte-holland-america-line","11":"tag-rotterdam"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1950"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1950\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2021,"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1950\/revisions\/2021"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unlimited-cruises.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}